Leitfaden zur Uhrenschmierung: Die einzigen 3 Öle, die Sie für Ihre erste Wartung benötigen

Beim Einstieg in die Uhrmacherei sorgt die Schmierung oft für die größten Verwirrungen. Sie ist nicht per se komplex, aber die schiere Menge an Informationen (Tabellen, technische Codes und widersprüchliche Meinungen) kann überwältigend sein.

Anfänger stellen sich oft dieselben berechtigten Fragen:

- Benötige ich wirklich ein Dutzend verschiedene Flaschen zum Anfang?

- Was passiert, wenn ich die falsche Viskosität verwende?

- Worauf verlassen sich Profis eigentlich ?

Die Realität ist beruhigend: Für einen ersten richtigen Service sind die Anforderungen viel einfacher, als es zunächst scheint.

Warum es bei der Schmierung nicht um viele Öle geht, sondern um die richtigen Öle

Im Inneren einer mechanischen Uhr verhalten sich nicht alle Teile gleich. Einige Zapfen drehen sich mit hoher Geschwindigkeit unter minimaler Belastung (wie die Unruh), während sich andere langsam bewegen, aber eine erhebliche Spannung aushalten (wie das Federhaus).

Deshalb werden Uhrenöle nach ihrer Viskosität klassifiziert:

- Zu dünn: Das Öl kann vom Drehpunkt ablaufen und das Metall ungeschützt lassen.

- Zu dickflüssig: Das Öl erzeugt einen Widerstand, verringert die Amplitude und führt zu Zeitverlusten der Uhr.

Effektive Schmierung bedeutet nicht, eine große Sammlung von Schweizer Schmierstoffen zu besitzen. Es geht darum, eine kleine Auswahl an Ölen zu verwenden, die aufgrund ihrer richtigen physikalischen Eigenschaften ausgewählt und in der richtigen Menge angewendet werden.

Das essentielle Trio : Was Sie wirklich brauchen

Für ein Standard-Uhrwerk (wie beispielsweise ein ETA 6497) genügen drei spezielle Schmierstoffe völlig. Diese Vorgehensweise ermöglicht eine fachgerechte Wartung des Uhrwerks ohne unnötige Komplikationen.

1. Das leichte Öl: Moebius 9010

Dies ist der Standard für Bereiche mit hoher Geschwindigkeit und niedrigem Drehmoment.

- Anwendung: Es wird an den Unruhzapfen (Stoßdämpfer), dem Ankerrad und dem Sekundenrad verwendet.

- Warum: Durch die niedrige Viskosität wird sichergestellt, dass diese sich schnell bewegenden Teile praktisch keinen Widerstand erfahren.

2. Das mittelstarke/schwere Öl: Moebius 9104 (HP1300)

Dieses Öl ist für hohe Drücke ausgelegt. Es ist dickflüssiger und stabiler als das 9010.

- Anwendung: Es wird für das Zentrierrad, das dritte Rad und die Tonnenwelle verwendet.

- Grund: Diese Teile bewegen sich langsamer, übertragen aber ein höheres Drehmoment. Ein dünnflüssiges Öl würde hier durch den Druck verdrängt, während HP1300 an Ort und Stelle bleibt und die Belastung abfedert.

3. Das Fett: Molykote DX

Im Gegensatz zu Öl ist Fett eine halbfeste Paste, die für Metall-auf-Metall-Reibungsbereiche verwendet wird, in denen es sich um Gleit- (und nicht um Dreh-) Bewegungen handelt.

- Anwendung: Das schlüssellose System (Einstellmechanismus), das Kupplungsrad und der Ventilschaft.

Warum? Diese Teile sind beim Aufziehen oder Einstellen der Uhr starker Reibung ausgesetzt. Sie benötigen eine dicke Schutzschicht, die Öl nicht bieten kann.

Der Mythos der Menge: Wie viel Öl brauchen Sie?

Ein weit verbreiteter Irrglaube ist, dass man für den Anfang große Ölflaschen benötigt. In der Uhrmacherei wird die richtige Schmierung jedoch in mikroskopisch kleinen Tröpfchen gemessen.

Wir führten ein einfaches Experiment mit der gleichen Ölmenge durch, die in unseren Sets enthalten war: 0,1 ml . Auch wenn das vernachlässigbar klingt, ist es in der Praxis so:

- 0,1 ml reichen für etwa 1.100 einzelne Ölstellen .

Dies entspricht der Wartung von etwa 40 bis 50 kompletten mechanischen Uhrwerken .

Für einen Hobbyanwender reicht diese Menge locker für mehrere Jahre. Der Kauf größerer Mengen führt oft zu Verschwendung, da synthetische Öle eine begrenzte Haltbarkeit haben und ablaufen können, bevor man auch nur einen Bruchteil der Flasche verbraucht hat.

 

Wann ist ein professionelles Set sinnvoll?

Mit zunehmender Erfahrung verändern sich natürlich auch die Erwartungen.

Wenn Sie anfangen, an Automatikwerken zu arbeiten, der Schmierung der Hemmung mehr Aufmerksamkeit schenken oder Uhren für andere reparieren, werden zusätzliche Schmiermittel relevant.

Hier kommen Öle wie zum Einsatz:

- Moebius 9415: Ein thixotropes Fett speziell für die Palettensteine (die Hemmung). Es verflüssigt sich beim Aufprall und verfestigt sich sofort wieder, wodurch es in diesem Bereich eine bessere Leistung als Standardöl bietet.

- Moebius 8200: Ein Fett, das speziell für die Zugfeder entwickelt wurde.

- Moebius 8217: Ein hochbeständiges Schmiermittel, das für die Bremswand von automatischen Trommeln verwendet wird.

Es fängt an, Sinn zu ergeben.

Sie ersetzen die Basisöle nicht, sondern ergänzen sie.
Ihr Hauptvorteil liegt in der verbesserten Langzeitstabilität und den optimierten Verschleißeigenschaften in ganz bestimmten Bereichen der Bewegung.

 

Schlussgedanken

Für die erste Wartung ist keine umfangreiche Sammlung an Schmierstoffen erforderlich.
Entscheidend ist die Verwendung einer kleinen Anzahl hochwertiger Öle an den richtigen Stellen und in der richtigen Menge.

Mit einem einfachen, gut durchdachten Setup zu beginnen, ist oft der effektivste Weg, um zu lernen und von Anfang an zuverlässige, wiederholbare Ergebnisse zu erzielen.